woha

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Тут агрегированы жалобы участников тура.
Ссылка на ивент с датами и программой: https://www.facebook.com/events/1868550606598037/
Обсуждение в ФБ - https://www.facebook.com/bikeincity/pos ... 32?__xts__[0]=68.ARDEv6-LtkNGm66h9E1WOS0r7XIqgFh142sCxF4UPnHfexccxgtu40VxLJ6kD8FF9PwfF650NZXK6tYBDszjzoL6fYsL1SAWhI8jOV2_SkEtVZ1k5rzlkBYWrGApUxQa0DsFVGtt3LFyhjYRdLwEvNY8Ebr33qCk14N3KepDn-48-JNpmg6xXoKYA8zDvc-1w2J13Uiwjru0DiMaoiVd_wnYDB4m2yqwlahWYCS23lWSnSnVVTpNRRsOqYR5MxOJzuBFKx3uGWpyaPWnxVJXRw5MAm-UN2pSl0duh4qddFZdzV1824WfZgjrm8803bg1ySPE4aShZAi_hL5NpMQ-VF8S4g&__tn__=-R

Организатор Володимир Северин - Владимир Северин - "компания" The Flow

1. Безпека:
Старі авто з технічними несправностями: проблема з системою охолодження; двері що не відчиняються на одному авто і не зачиняються на іншому. Участники тура вынуждены были бегать по горам, искать воду, чтобы залить ее в систему охлаждения.
2 день - двічи закіпала машина
3 день - кілька разів закіпала машина
4 день - аптечка групова пуста
5 день - машина не їде - торба турбіни

Відсутність в автомобілях необхідних інструментів: компресор, домкрат (повинно бути в кожному).
Стара резина - як ходова, так і на запасках.
Один водій на авто - неприйнятно одному водію їхати за кермом 36 годин підряд. Це створює велику небезпеку і впливає на графік поїздки.
В керівника групи поломалася вже друга людина, а зв'язку з автобусом так само немає.
В керівника групи лише готівка - картки немає.
Обещался “супровід групи по маршруту мікроавтобусом”. Автобусы нас ждали в точке финиша, а не ехали сразу за нами.
Обещалась “заброска на перевали, доставка вас і велосипеда в разі сходу з маршруту або якщо проїхали далі”. Этого не было. Человека с переломом ноги (Вову) отправили одного в лагерь, без сопровождения. Он тупо сам ехал и ждал в палатке. Это даже не человечно.

2. Катання
Один гід на дві групи - одна група їздила по GPS самостійно, не знаючи місцевості. Гид скинул файл с треком, который ни у кого не открывался. Список приложений не был озвучен заранее. В дальнейшем скидывались только координаты финишной точки. Хотя сопровождение гида было написано в списке того, что включено в стоимость.
Відсутність простої аптечки на всю групу від організатора. З іншого боку - не було повідомлено про необхідність мати персональні аптечки - вело і для людей.
Зібрано групу людей з дуже великою різницею у досвіді і вмінні їздити, MTB-треки не всім підійшли за складністю. Уникнути проблем можна було попереднім спільним виїздом ще у Києві для прикатки. Слово “Сложная” не дает полного представления о трассе. Вследствии чего люди получили травмы.

3. Дотримання графіку

Дорога туда и назад заняла по 2 суток каждая, вместо обещанных 1 суток.
Из 10 дней мы катались 5, а не 7, как это написано в программе.
Организатор (Вова Северин) не поехал с группой.
Организатор (Вова Северин) не отдал гиду (Жене) деньги, которые участники тура скинули на карту в качестве предоплаты. Бюджет поездки формировался только из налички, которую мы отдали гиду в дороге. При этом гид не имел списка людей и сумм, которые каждый участник остался должен после предоплаты.
З самого початку - запізнення буса на 1.5 години. Бус приїхав не готовий - монтаж кріплень для велосипедів в кузові та пакування речей [під дощем] зайняли ще дві години. Люди в Житомире и Львове должны были ждать под дождем много часов, из-за того, что не получали актуальную информацию о выезде из Киева.
Затримки з виїздами на старт маршрутів через поламки першого буса. Пропущені обіцяні етапи з початкового плану поїздки.
Мы никогда не выезжали вовремя, не было четкости со стороны инструктора.
По дороге назад возникло сразу несколько неприятных нюансов:
Нам задали вопрос, хотим ли мы ночевать по дороге назад или едем всю ночь, чтобы быстрее быть дома. Мы все ответили, что нужно заночевать из соображений безопасности. В итоге Женя, послушав водителей, решил ехать всю ночь, не беря во внимание категорический ответ участников тура.
Договорились ехать не через Краков, как в прошлый раз, а через Венгрию, проехать ее быстро по автобану. Но в итоге первая машина с водителем Виталиком поехала после Венгрии в Словакию и уже повернула снова на запад на Братиславу, когда были остановлены вторым бусом. Оказалось, что Женя спит, а Виталик, не думая, едет по навигатору, который ведет с крюком около в 500-600 км через Краков. К тому же в Словакии был не автобан, а дороги местного значения с некоторым количеством перевалов и ограничением скорости. Таким образом мы потеряли практически всю ночь.

4. Харчування
Вимагаємо звіт з витрат на продукти, враховуючи, що кожен здав по 50 євро.
Відсутність розписаного меню на всю поїздку - це дозволило б зробити харчування різноманітним, без вчорашньої гречки з ароматом тушонки. Буэээээ

5. Побут
Обещалось что там есть 8 мест для ночевки. В бусах ехало 9 человек (с водителем). Нижние места не раскладывались т.к. ни водители ни гид не знали как это сделать.
Водители получили бусы в вечер отправки и не знали ни их материального состояния ни что в них есть, а чего нету.
Непредусмотренный вариант отсутствия мест в кемпингах. Мы долго ездили по разным кемпингам, но в каждом не было мест. Если место в кемпинге нельзя забронировать, то хотя бы туда нужно позвонить утром перед ночевкой. В дальнейшем мы заселялись в кемпинг сначала, а потом ездили по округе и катались. Это занимало практически половину дня, что опять-таки привело к тому, что мы меньше катались.
Отсутствие напутственного письма за несколько дней до поездки. Например, что спальник нужен в бусе, что вещи будут ехать недоступными до места финиша, про аптечки, и тд. Чат в вайбере был хаотичный. И большинство вопросов были инициированы участниками тура, а не организаторами.
У нескольких людей палатки была мокрая и/или не было колышков в необходимом количестве.
Гид (Женя) провозил свой вел внутри, когда люди платившие за тур, хотели там провозить свои велы. + когда на парковке ночевали, нас спихнули вниз, где не было так удобно. Чисто этические моменты, но я не понял почему орги ставят себя в лучшее положение.
В белом бусе было много лишних вещей и беспорядок. После каждой остановки, они летали по салону. В спальном отсеке ехали коробки и тоже много левых вещей. Частично в результате этого хаоса, была утеряна и так и не найдена достаточно дорогая штормовая куртка. Которая пропала с заднего сидения.
Він мені казав, що в машині можна лежати на цих льожках 8 людей, але забув сказати, що там ще будуть сумки, що в Європі там лежати заборонено, що нижнє ліжко розкладається в виняткових випадках, що намет буде без колишків і смердіти пліснявою.

Как итог вышеописанного, требуем:
0. Исправить косяки с безопасностью. Мы удачно "проскочили". В следующий раз кому-то такая организация будет стоить здоровья или жизни. Лично проконтролируем старт следующей группы.
Пояснення, чому організатор вважав нормальним відправити групу настільки погано підготованою. Наприклад, тільки завдяки водію Максиму, ми не застрягли ще на перевалі в Австрії. Это может подтвердить сам Макс.
Звіт з витрат на продукти.
Грошова компенсація за харчування, якщо з'ясується, що гроші було витрачено не за призначенням.
Грошова компенсація за недокатані етапи і дні. Власне за цим всі і їхали.
Стоимость тура = 450 евро. Длительность тура = 10 дней. Следовательно один день тура стоит 45 евро. В пути мы провели 4 суток, вместо обещанных 2 суток по программе. Сумма возврата = 90 евро каждому участнику. За лишних 2 дня, проведенных в старом бусе, вместо катания днем и ночевки в палатке с видом на горы.


П.С. Після того, як ми приїхали, він пише про стан проблемного автобуса:
Володимир Северин:
Я нікого не виную із даної поїздки, оскільки ситуація склалася дуже погано, але мене там не було і вислухати особисто декілька позицій одночасно не вдалося.
Але коли говорять що авто у жахливому стані, а я на цих авто їзжу постійно і без проблем, зараз також на ньому в Австрії, на Гроссглокнерштрассе і машина їде та не кипить, то й виникають також питання.
Як так вийшло?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------- на ньому він поїхав знов в Альпи --------------------------------------------------------------
---------------- через тиждень виявляється, що знову в Альпи він їздив на поломаному авто: -----------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Володимир Северин: Заливання у перегрітий двигун холодної води призвело до його поломки і необхідності повного ремонту.

---

Спасибо за доработку!

---

Я писал про свой B17 imperial. Мой вес - 85 кг. Поломанный отправил проду в Германию, оплатил доставку в один конец, т.к. пытались съехать на то, что не правильно было установлено (не строго по центру реек вперед-назад). Новое пришло, ездит.

Потом на 2-й вел покупал B17 обычный там же, первое пришло кривое. Вот фотки:



вот еще - хорошо сделал, видно на сколько оно кривое:

Отправил назад, отправку компенсировали. Прислали новое, визуально ровное. Через 300 км заметил, что рамка всё равно кривая - правое крыло выше на 3 мм левого по стали, не по коже. Из-за этого без рук сложно на нем удержаться, хотя поход 14 дней на 700 км проехал без малейшего усилия.
Вывод для себя - качественное ровное седло прекрасно. К сожалению, сейчас качество упало ниже плинтуса. Куплю ли я себе опять брукс когда-нибудь ? - не могу ответить. Скорее всего буду покупать осенью, чтобы за зиму, в случае откровенно кривого седла оно успело обернуться.

---

Нормальний рюкзак, трохи тяжкий, є легші, є набагато легші. Свістелок Карманів багато. Підвіс добре регулюється. Не піде на зиму, бо утеплювач спини буде переминатися сіткою. В маленьких рюкзаках нижній вхід ІМХО зайва вага, або я не придумав, шо там тягати.

---

Добрий ранок.
Continental Race King ProTection 29*2,2 (каталожний №0100546) 2 штуки скільки буде коштувати?